驱逐舰作为海洋国防力量的象征，被当做新系列的名字，可想而知对其的骄傲。军舰系列最大的标识为全系搭载DM-i超级混动技术。DM-i超级混动采用了大功率更安全的刀片电池，动力输出更强，油耗更低，动力系统更高效。

从动力传递逻辑来看，DM-i跟本田i-MMD算是同一路子，采用了双电机机电耦合单元EHS，由发动机输出端的一个离合器实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。

从动力传递逻辑来看，DM-i是站在电车的角度来做混动，采用的技术路线，采用了双电机机电耦合单元EHS，由发动机输出端的一个离合器实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出，在满足性能指标的同时，成本也得到了控制。

大泽动力OHV发动机有着非常充足的动力储备。众周知，V型发动机有振动小运行的平稳性、动力输出持续等优点，这在实际使用中深有体会。发动机的动力输出线性，可以明显感受到动力的持续输出。

低速下，这套DHT混动系统主要依靠电机驱动，得益于电机瞬时输出动力的特性，车辆起步较为轻盈，但并不会给人不适感，动力输出十分柔和。当驾驶者需要更强的的动力时，深踩油门踏板，发动机会立刻介入，动力的输出相当饱满，发动机传来的声音还算悦耳，充沛的动力甚至令人有种开大排量车型的错觉，充满底气。

低速下，这套DHT混动系统主要依靠电机驱动，得益于电机瞬时输出动力的特性，车辆起步较为轻盈，但并不会给人不适感，动力输出十分柔和。当驾驶者需要更强的动力时，深踩油门踏板，发动机会立刻介入，动力的输出相当饱满，发动机传来的声音还算悦耳，充沛的动力甚至令人有种开大排量车型的错觉，充满底气。

但是，由于梦想家在电机亏电情况下，或遇到电机输出动能不匹配的行驶场景，其配备的，即接管动力输出系统，能实现动力直驱——直接由发动机输出动力，作为轮边扭矩输出的动力源。

开车上路，起步表现足够精神，动力输出直接，充足的力度说来就来，输出表现也很细腻，有一种轻盈的感觉，动力系统的平顺性表现在同级别中拥有巨大优势，顺滑而且积极的节奏非常让人喜欢。在拥堵路段，敏捷的动力输出响应表现也很好，跟车非常舒服。行驶时，发动机运行的噪音也非常小，很多时候看到能量流才知道它还在运行。与同级对手相比，轩逸e-POWER的动力输出有着更偏向电动车的一面，响应快、爆发力强，加速踏板踩到底，从车外都可以感受到它冲劲十足的动力。爆发力强，后劲也不弱，轩逸e-POWER的加速实力比很多对手更为出色，0-100km/h的加速时间仅仅秒。

机械增压系统：从发动机的输出来获取动力驱动。优点是使动力输出非常流畅。缺点是消耗部分动力，增压效果不明显。

根据目前给出的车辆配置情况来看，这款车型将会搭载最新的高功率版本的3.3T双涡轮增加发动机作为动力，这台强大的柴油发动机同样也会配备我们熟悉的四驱系统以及10at自动变速箱，因此整车在动力输出方面能够拥有更加强大的低速扭矩输出，保证了这款车拥有非常不错的越野性能。

而在动力上，燃油版车型搭载2.0t加8at的动力组合，最大输出功率252马力，混动版发动机最大功率190马力。四驱车型采用了前后双电机组合传动，匹配cvt变速箱，实际驾驶起来动力输出非常强劲，并且得益轻混系统的加持，百公里6.3升的综合油耗也体现出极佳的经济性。值得一提的是，gs8在悬挂方面采用前麦弗逊式加后多连杆式悬架结构，较为厚重的底盘和悬架滤震表现极具质感，同时紧凑扎实的表现在高速行驶时也有出色的稳定性。对此预算足够的话，你会选择这台传奇gs8吗？

中途加速时，电动机与发动机会同时输出动力，有明显的动力变化的感受，动力输出衔接很平顺，没有任何中断，可满足城市驾驶或者高速路况下的超车需求。

通过电机和发动机的共同驱动，理论上可以实现是可以将两者的输出动力完美结合，实现1+1=2的动力输出。虽然只是理论上，但实际的极限输出也很高。

总体来看，依托AMG家族提供的多种动力技术，M264系列发动机的表现还是比较全面的。从发动机的喷油，到雾化，再到动力的输出，每一个环节都可以看到奔驰AMG技术的身影。正因如此，奔驰E级在BBA的中大型轿车当中，才有着较为均衡的动力输出。如果奔驰E级可以为市场引入性能更强悍的3.0T引擎，或许销量还可以在现在的基础上再进一步。

动力方面，新车依旧提供燃油和混动两种账面数据。其中，燃油版车型将搭载2.5L发动机，最大功率为203马力，匹配的是8速自动变速箱，可根据兴趣选装四驱版本。混动版车型则是由2.5L阿特金森循环发动机与电机组成，系统综合输出功率为208马力。与国内版本相比，在动力和变速箱上都更有优势，动力输出也更强大。

这个动力对于一台紧凑车型来说，完全够用了。而且这台发动机和CVT的配合也十分默契，整个动力输出的过程十分的线性，并不会有很明显的涡轮迟滞感。作为中国车市场的网红车型。动力方面，搭载1.5L发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。

拥有如此高动力参数的01EM-F真的只有温和且舒适的动力输出吗？这个答案在把驾驶模式调至运动模式后就能告诉你。随着发动机的介入，电机与发动机会在这个模式下共同发力，温和的油门踏板回馈会在此刻变的敏锐无比。

动力方面，第八代搭载德国大众高效动力系统EA211系列发动机，有和两种动力可选，发动机，较上一代更进一步，强劲动力，高效输出;发动机，小排量实现大动力，低转速实现大扭矩。

经过对两车的动态试驾，我可以负责任地说，在动力输出方面，两款车都做得很成熟，尤其是在混动模式下，系统对电机和发动机的调配做得很好，在保证省油的同时，动力体验也足够出色。

标致与宝马合作开发的，著名的王子系列发动机，标致508L搭载的版本可输出170马力、250牛米动力，参数不算亮，不过这款发动机还有一个高功率版本，搭载在DS7上，最大功率220马力，峰值扭矩300牛米，性能非常强劲。两大汽车集团分别推出了擅长的先进技术，采用缸内直喷、CVT进气正时连续可变等技术，特别是采用双流道汽轮机技术，可有效提高排气效率提高汽轮机响应速度，从而改善低速动力响应性。

标致与宝马合作开发的，著名的王子系列发动机，标致508L搭载的版本可输出170马力、250牛米动力，参数不算亮，不过这款发动机还有一个高功率版本，搭载在DS7上，最大功率220马力，峰值扭矩300牛米，性能非常强劲。两大汽车集团分别推出了擅长的先进技术，采用缸内直喷、CVT进气正时连续可变等技术，特别是采用双流道汽轮机技术，可有效提高排气效率提高汽轮机响应速度，从而改善低速动力响应性。

总的来说，THS混动系统不仅仅局限于通过电能来弥补车辆在中低负荷工况下的能源过渡损耗问题，同时它也注重电机和发动机二者之间的协同运作，除了平时的中低负荷运作以外，在车辆加速时，扭矩更大并且输出更直接的电机也会介入，并为车辆提供绝大部分的动力来源，这样不仅仅节约了能耗，还能较好地兼顾动力的释放，让车辆；同样的，在车辆起步等能耗较大的场景下电机同样作为主力输出单元负责驱动；而在车辆匀速巡航或是在高速路况时，发动机则作为动力输出的主力单元，电机仅仅作为偶尔的辅助。