先来看双田混动，一个是THS架构，其中主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机，输出形式主要为并联，可以保证不错的节油、动力表现，但是驾驶质感方面表现一般；另一个的i-MMD架构，与前者相反，架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机，输出形式主要为串联，节油表现出色，但是动力性能部分会有欠缺。

在燃油优先模式下，这台混动专用四缸机输出功率95千瓦，前置的双电机+双电控系统，包括1台发电功率85千瓦的发电机和输出功率130千瓦的驱动电机，与后置输出功率160千瓦的驱动电机，处于全时电四驱状态行驶。在驾驶员用显示屏，可以清晰读取，混动专用四缸机、前置电机、中置动力电池以及后置电机间的能量流状态。

电动机的特性是能直接输出扭矩，所以"适当降低扭矩"这事，就可以做到"输出可控"，这意义就大了！当车辆在冰雪路面或砂石泥沼里时，过大的动力输出会让车辆失控，或者越陷越深，这时就需要适当减小动力输出，来稳定车身，保证平顺起步。

低速的时候使用纯电驱动，静谧性好且动力线性，而当电池电量不足的时候，发动机会介入动力输出，串联模式同样可以有效降低油耗。目前，柠檬混动DHT已经得到成熟运用，哈弗H6S、哈弗赤兔等车型均有搭载。

国内果园作业应用较多的是植保施药机、果园动力机、中耕除草机和水肥一体化机械，还有一些如果园开沟机、培土机、挖坑机、施肥机、枝条粉碎机和多功能果园管理机等在部分地区也有应用。返回搜狐，查看更多

智慧农业应用场景：无人机植保应用分析。无人机植保能够解决农村劳动力短缺、劳动力成本高、农民效率低、农药使用严重等问题。无人机植保产业链包括三个部分：原药研发、无人植保机制造以及飞防队进行植保服务。农药一般分为固态药剂和液态药剂，固态药剂由于颗粒大小不同，会出现堵塞喷头现象，故无人植保机多用液态药剂，且使用无人机专门用的喷头。无人植保机则主要以*为主，飞行系统多为电动系统，续航时间大约在20分钟左右。而植保队通常由多人组成，每年农忙只为3-9月份，需全国流动，且去携带多块电池，1分钟可喷洒1-2亩地，经验对飞防作业至关重要。

从动力传递逻辑来看，比是站在电车的角度来做混动，采用的技术路线，采用了双电机机电耦合单元EHS，由发动机输出端的一个离合器实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出，在满足性能指标的同时，成本也得到了控制。

此外也并非说扭矩越大就越好，过大的扭矩输出会降低人力踩踏所付出的努力，并且在颠簸路面会变得更加难以控制，当电机一直以300%的辅助动力输出时，过于轻松的骑乘难免让人觉得无聊。

不过提起HEV车型自然绕不过双田混动，毕竟是十几年的行业，那么这两者有何特点呢？先来看的i-MMD技术架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机，输出形式主要为串联，节油表现出色，但是性能、平顺度部分表现一般；与之相反，THS架构中主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机，输出形式主要为并联，能够保证不错的节油、动力表现，但是平顺度方面适中表现一般。

大泽动力OHV发动机有着非常充足的动力储备。众周知，V型发动机有振动小运行的平稳性、动力输出持续等优点，这在实际使用中深有体会。发动机的动力输出线性，可以明显感受到动力的持续输出。

发动机输出轴通过离合器与电机转子轴直接连接，电池组通过控制器作用于电机定子。两者的功率叠加在输出轴上实现，变速器仍然是单轴输入。动力系统以发动机为主要动力，电机为辅助动力。

减速机由齿轮、箱体、轴承、法兰、输出轴等主要部件组成。齿轮是轮缘上有齿、能连续啮合传递运动和动力的机械元件。轴承是减速机中支撑相对旋转轴的部件。箱体指减速机的基座。法兰是减速机中的重要连接部件。输出轴是减速机向机输出动力的轴。

低速下，这套DHT混动系统主要依靠电机驱动，得益于电机瞬时输出动力的特性，车辆起步较为轻盈，但并不会给人不适感，动力输出十分柔和。当驾驶者需要更强的的动力时，深踩油门踏板，发动机会立刻介入，动力的输出相当饱满，发动机传来的声音还算悦耳，充沛的动力甚至令人有种开大排量车型的错觉，充满底气。

低速下，这套DHT混动系统主要依靠电机驱动，得益于电机瞬时输出动力的特性，车辆起步较为轻盈，但并不会给人不适感，动力输出十分柔和。当驾驶者需要更强的动力时，深踩油门踏板，发动机会立刻介入，动力的输出相当饱满，发动机传来的声音还算悦耳，充沛的动力甚至令人有种开大排量车型的错觉，充满底气。

但是，由于梦想家在电机亏电情况下，或遇到电机输出动能不匹配的行驶场景，其配备的，即接管动力输出系统，能实现动力直驱——直接由发动机输出动力，作为轮边扭矩输出的动力源。

● 建设覆盖水稻耕种管收全过程的部分无人作业农机应用体系，包括无人智能拖拉机、无人智能插秧机、无人自走式植保机、无人智能收割机及配套的智能化农机具等，可实现平地、深耕、旋耕、插秧、植保、收割等作业智能化。

●建设覆盖水稻耕种管收全过程的部分无人作业农机应用体系，包括无人智能拖拉机、无人智能插秧机、无人自走式植保机、无人智能收割机及配套的智能化农机具等，可实现平地、深耕、旋耕、插秧、植保、收割等作业智能化。

很多用农业植保机朋友都想知道为什么植保无人机电池会鼓包呢？如何避免植保机电池在使用过程中鼓包？以下我们共同来探讨这个话题。

机械增压系统：从发动机的输出来获取动力驱动。优点是使动力输出非常流畅。缺点是消耗部分动力，增压效果不明显。

开车上路，起步表现足够精神，动力输出直接，充足的力度说来就来，输出表现也很细腻，有一种轻盈的感觉，动力系统的平顺性表现在同级别中拥有巨大优势，顺滑而且积极的节奏非常让人喜欢。在拥堵路段，敏捷的动力输出响应表现也很好，跟车非常舒服。行驶时，发动机运行的噪音也非常小，很多时候看到能量流才知道它还在运行。与同级对手相比，轩逸e-POWER的动力输出有着更偏向电动车的一面，响应快、爆发力强，加速踏板踩到底，从车外都可以感受到它冲劲十足的动力。爆发力强，后劲也不弱，轩逸e-POWER的加速实力比很多对手更为出色，0-100km/h的加速时间仅仅秒。

第四动力性，大家都知道，电动车的加速快，在电动汽车中，动力电池输出电能，通过电机控制器驱动电机运转产生动力，在通过减速机构，将动力传递给车轮，驱动电动汽车行驶。由于高压蓄电池输出电流也是线性的，电流大小依靠控制，扭矩呈现线性的增长，因此电动车加速很快。对于纯电动汽车同样采用功率、扭矩等参数，代表了动力性能。

根据目前给出的车辆配置情况来看，这款车型将会搭载汽车的高功率版本的3.3T双涡轮增加发动机作为动力，这台强大的柴油发动机同样也会配备我们熟悉的四驱系统以及10at自动变速箱，因此整车在动力输出方面能够拥有更加强大的低速扭矩输出，保证了这款车拥有非常不错的越野性能。

通过这套、实用的混动架构,哈弗神兽DHT不仅能够兼顾出色的燃油经济性,同时也能够兼顾强劲的动力输出,在动力直驱模式下,车辆的百公里加速仅需7.7s。